Votre aéronef est immobilisé.
Chaque jour qui passe détruit de la valeur.
Expert indépendant en repossession et valorisation d'actifs aéronautiques contraints, AIRFLEX Ingénierie intervient aux côtés des propriétaires, assureurs, banques et lessors — de l'inspection initiale à la décision de sortie.
LA RÉALITÉ D'UN DOSSIER DE REPOSSESSION
Ce que vous affrontez réellement
Un dossier de repossession ne ressemble pas à une vente d'actifs standard. Il cumule des contraintes que la plupart des expertises ne sont pas conçues pour gérer simultanément.
– Des frais de parking et de conservation qui s'accumulent pendant que le dossier tarde, dégradant silencieusement la valeur nette récupérable.
– Des créanciers locaux — aéroport, MRO, personnel, autorités fiscales — qui exercent des droits de rétention ou bloquent physiquement l'accès aux appareils.
– Des records incomplets ou dispersés qui effacent une partie significative de la valeur, même si la cellule existe physiquement et semble en bon état.
– Des moteurs déposés chez un prestataire de maintenance, avec une propriété, un statut ou une valeur incertains — souvent le sujet le plus complexe du dossier.
– Des prospects potentiels qui demandent un dossier structuré — data package, réponses techniques précises — que vous n'êtes pas encore en mesure de produire.
– Un environnement juridique local que vous ne maîtrisez pas, avec des interlocuteurs aux intérêts divergents et un temps judiciaire qui joue contre vous.
NOTRE POSITIONNEMENT
Un expert technique indépendant — du côté du propriétaire
AIRFLEX Ingénierie n'est ni un cabinet d'avocats, ni un MRO, ni un ferry operator. Nous intervenons exclusivement du côté du détenteur de l'actif ou de ses droits — propriétaire, lessor, financeur, assureur ou ECA — sans conflit d'intérêt avec une activité de courtage, de trading ou de MRO.
Notre valeur est de rendre lisible un dossier qui ne l'est pas encore : analyser l'état réel, reconstituer ce qui peut l'être, qualifier ce qui ne peut pas l'être, et accompagner chaque arbitrage jusqu'à la décision de sortie la plus réaliste dans le contexte donné.
CHIFFRES CLES
48 h
Qualification initiale
30 +
Années d'expérience / expert
3
Experts seniors dédiés
E2E
Pilotage complet
EXPERT INDÉPENDANT EN REPOSSESSION COMPLEXE D'AÉRONEFS
Les experts seniors gèrent chaque mission. Personnellement.
We act on the owner's side — from first assessment to asset handover.
AIRFLEX représente les intérêts du propriétaire, du lessor, de la banque ou de l'assureur. L'expert qui échange avec vous est celui qui conduit le dossier — de la qualification initiale jusqu'à la valorisation de l'actif récupéré.
Domaines couverts :
-
Technical Assessment
-
Legal Coordination
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International Recovery
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Remarketing Support
-
Owner-side Representation
UNE BOUTIQUE D'EXPERTISE SENIOR
Dans la plupart des missions de repossession, le partenaire qui vend le mandat n'est pas celui qui l'exécute. Les équipes juniors prennent la main, le rythme ralentit, la responsabilité se dilue.
Trois experts seniors, chacun avec plus de 30 ans d'expérience terrain, qui prennent personnellement en charge chaque aspect de chaque mission. Structure légère, honoraires compétitifs, et une expérience construite notamment sur des dossiers complexes, dans des environnements opérationnels et juridiques difficiles.
MÉTHODOLOGIE
Un processus en six phases - End-to-end aircraft recovery management
DE LA QUALIFICATION INITIALE À LA VALORISATION DE L'ACTIF RÉCUPÉRÉ
1 Cadrage du mandat et go/no-go
Analyse préliminaire des droits, des risques juridiques, de l'exposition financière et du périmètre technique. Décision go/no-go sous 48 heures — avant tout engagement de coût significatif.
2 Analyse du cadre juridique et des droits d'accès
Convention du Cap, IDERA, droit local, statut de l'aéronef. Identification des obstacles : créances, privilèges, droits de rétention, positions des créanciers locaux. Coordination avec les conseils juridiques locaux.
3 Stratégie de récupération et scénarios de valorisation
Comparaison des options : remise en service, vente en bloc, part-out, démantèlement. Intégration des coûts réels : parking, extraction, remise en état, risques locaux, fiscalité. La valeur faciale ne suffit pas — nous calculons la valeur nette réalisable.
4 Inspection technique et audit documentaire
Inspection physique des cellules, même dans un accès restreint. Analyse des records disponibles, identification précise des ruptures documentaires et évaluation de leur impact sur la valeur. État des moteurs : on-wing, déposés, localisés en atelier chez un tiers. Constitution d'un data package exploitable pour les prospects.
5 Préservation et extraction physique
Stratégie de conservation adaptée aux contraintes locales. Coordination avec les autorités aéroportuaires, douanes et prestataires locaux. Organisation des accès, escortes et mouvements. Gestion des intervenants techniques sur site.
6 Remarketing confidentiel et accompagnement à la décision
Ciblage des acheteurs pertinents : lessors, opérateurs, MRO, asset managers, spécialistes du part-out. Processus structuré : NDA, KYC, transmission progressive et contrôlée de l'information. Analyse des offres selon leur exécutabilité réelle — une offre nominalement élevée mais non sécurisée vaut moins qu'une offre modérée mais certaine.
CADRE RÉGLEMENTAIRE
TROIS NIVEAUX DE JURIDICTION
La stratégie s'adapte au pays
La Convention du Cap et le protocole IDERA déterminent largement la vitesse et la complexité d'une repossession. Notre expérience couvre les trois niveaux, y compris les environnements hors Convention.
NIVEAU 1 — FAVORABLE
Convention du Cap + IDERA enregistré
Procédure administrative de désinscription. Délais prévisibles, recours judiciaires limités. Cadre le plus favorable pour le propriétaire.
Procédure administrative accélérée selon la juridiction concernée
NIVEAU 2 — COMPLEXE
Convention du Cap sans IDERA
Procédures judiciaires nécessaires. Délais plus longs, dépendants des tribunaux locaux. Les remèdes restent encadrés mais l'exécution est moins prévisible.
Délais variables — procédure judiciaire requise
NIVEAU 3 — TRÈS CONTRAINT
Hors Convention du Cap
Droit national uniquement. Procédures les plus longues et les moins prévisibles. Coordination étroite avec des conseils locaux indispensable.
Délais indéterminés — droit local exclusif
AIRFLEX adapte la stratégie de récupération au niveau de protection juridique disponible dans le pays concerné — du cadre le plus sécurisé aux environnements sans convention internationale.
DOMAINES D'EXPERTISE
Ce que nous maîtrisons
ATR 42 & ATR 72 · Turbopropulseurs régionaux
Convention du Cap & procédures IDERA
AIRFLEX dispose d'une expérience particulièrement approfondie sur les ATR 42/72 et les turbopropulseurs régionaux — appareils nécessitant une connaissance fine de la navigabilité, des records techniques et de marchés de remarketing spécifiques.
Maîtrise opérationnelle des mécanismes de la Convention du Cap et des procédures IDERA, en coordination avec les conseils juridiques compétents — pour bâtir et piloter la stratégie de récupération.
Juridictions hors Convention du Cap
Coordination des conseils juridiques locaux
Récupération sous droit national dans des environnements sans cadre conventionnel — marchés émergents, pays à instabilité politique, contextes opérationnels sensibles
Identification, mandatement et supervision des conseils spécialisés dans le pays concerné — AIRFLEX conserve la maîtrise opérationnelle du dossier et le lien direct avec le donneur d'ordre.
Évaluation technique & navigabilité
Négociation des sûretés & privilèges
Inspection de l'état réel de l'appareil, audit navigabilité (CAMO / CAME / MRO), revue documentaire complète — y compris sur des aéronefs dégradés ou longtemps immobilisés.
Gestion des privilèges aéroportuaires, négociation avec les créanciers locaux et les autorités d'aviation civile pour dégager l'accès à l'appareil.
Convoyage & permitting d'exportation
Support au remarketing
Coordination complète du ferry post-récupération : autorisations de survol, permis d'exportation, communication avec les autorités aéronautiques concernées.
Valorisation de l'actif récupéré, identification d'acheteurs ou de preneurs, appui à la négociation — y compris sur des marchés peu liquides ou des appareils de niche.
RÉFÉRENCE DE DOSSIER
Cinq turbopropulseurs régionaux immobilisés hors Europe — dossier institutionnel sur trois ans
Mandat principal — Assureur crédit export européen (ECA)
Mandaté par un assureur crédit export institutionnel dans le cadre de la faillite d'un transporteur régional, AIRFLEX est intervenu sur l'intégralité de la chaîne : inspection physique sous accès restreint, reconstitution documentaire, analyse des moteurs dispersés entre plusieurs sites, élaboration de scénarios de valorisation et qualification de prospects internationaux.
Le dossier présentait des difficultés cumulées sur pratiquement tous les fronts : environnement juridique étranger, accès conditionné par les autorités aéroportuaires locales, records incomplets, moteurs déposés chez des prestataires tiers avec des statuts de propriété incertains, frais de parking en progression continue, et nécessité de filtrer les prospects selon des critères stricts de conformité et de sanctions internationales.
Périmètre de la mission
→ Évaluation technique : Inspection complète et audit navigabilité de chaque appareil
→ Coordination juridique : Multi-juridictionnelle sous droit national, supervision du conseil local
→ Déregistration & exportation : Procédure hors Convention du Cap
→ Récupération physique
→ Support au remarketing
5
AIRCRAFT
ATR 42 & ATR 72
TIER 3
JURISDICTION
Non-Cape Town
MULTI-YEAR
MISSION
Cross-border recovery
E2E
SCOPE
Technical → Legal → Recovery → Remarketing
NOS DONNEURS D'ORDRE
Aircraft Lessors
Sociétés de leasing confrontées au défaut de leurs locataires — faillite, non-paiement, fin de bail litigieuse.
Aircraft Owners & Investors
Propriétaires d'actifs aéronautiques nécessitant une représentation et un pilotage de la récupération.
Insurers, Credit Insurers & ECAs
Assureurs et organismes publics de crédit export subrogés dans les droits sur l'actif après sinistre.
Aviation Finance Banks
Banques et établissements de crédit activant leurs sûretés sur des aéronefs financés en défaut.
Asset Managers & Distressed Funds
Gestionnaires de portefeuilles d'actifs aéronautiques en difficulté à récupérer et valoriser.
L'ÉQUIPE
Sur chaque mission, les trois experts nommés ici sont ceux qui travaillent
Pas de junior entre vous et l'expert. Pas d'intermédiaire entre la technique et la décision.
Philippe JULIENNE
EXECUTIVE CHAIRMAN
Laurent JUBEAU
TECHNICAL MANAGER
Jean-Dominique GIEN
CAO
POURQUOI AIRFLEX
Une expertise différenciante dans les situations que les autres n'anticipent pas
Intervenir tôt — ne pas subir
Chaque semaine d'inaction crée de la valeur détruite : frais de parking, dégradation physique, perte documentaire, baisse d'appétit du marché. Nous mobilisons en 48 heures.
Rendre lisible ce qui ne l'est pas
Records dispersés, moteurs introuvables, accès restreint, juridiction inconnue : notre valeur est de transformer une situation opaque en décision possible pour le propriétaire.
Indépendant — zéro conflit d'intérêt
Ni broker, ni MRO, ni cabinet de plaidoirie. Nos seuls intérêts sont ceux du propriétaire. Nous ne faisons pas de trading sur les actifs que nous évaluons.
